打造精品新型号这件事上，诸多国产制造商都在尽一切努力来跨过自己长久以来保持的低门槛，这一次是否能够跨过去代表着这些品牌在未来市场中的竞争力，我们看到的那一大堆新英文尾标铭牌就代表着精品车。
可是有一些制造商却因为未能在市场中立足，而选择了打造新产品来重新招揽新客户，我们说的当然不是退居二三线的北汽、奇瑞、江淮这些品牌，而是在10年之间才成立的东风日产启辰，或者我们应该说它是3年前才成立的东风启辰。
在追逐一线汽车品牌的过程中，启辰交出了新平台上的新产品——启辰星。
对于那些在品牌成立初期，为启辰立下汗马功劳的跨界车们，从T70到T90，这些车型无论如何改款似乎都已经抢不回SUV市场，整个汽车品牌还能够在销售统计中靠在自主车前列的只剩下了启辰D60这台轿车，但随着越来越多合资品牌不断下探轿车产品门槛，想要光靠D60支撑品牌显然不是长久之计，于是，我们看到了这台放在紧凑型SUV市场的启辰星的到来。
这颗“星”能闪耀吗？启辰VSA-L平台造精品
这款车型的名字其实就只拥有一个字——星，但是按照国内消费者对于汽车产品定名的阅读习惯，我们还是喜欢两个字以上的连读，这就不得不说启辰的高明之处了，星这样的单子定名会让消费者不得不连读“启辰星”，这样一来，在贩售量产车的同时也无意间增强了汽车品牌的知名度，可谓是一举两得之举。
要说这台作为启辰新世代精品SUV的启辰星本身，启辰在它的生产中使用了东风全新的VSA-L平台，并将V-Galaxy设计语言引入其中，力求在不大幅提升产品定位与入门门槛的情况下，为启辰星创造更强的市场竞争力。
从V-Galaxy星空样式进气格栅来说，它的品牌辨识度会立刻显现出来。上窄下宽的倒梯形进气格栅拥有更加特殊的星空中网，而因为中央与周围使用了不同的色彩喷涂，一黑一白的对撞会变得更加诱人。
在进气格栅顶端的镀铬装饰条中，我们看到了一个带有立体光影效果的三结构，这既是对于启辰品牌的强调，也是对于启辰星产品本身的风格渲染，它会像奔驰那样实现车头的品牌双标，让车辆在第一印象中便带给观者更高级的视觉冲击力。
细节皆可赞，启辰星外观设计有硬核
从细节来说，大灯自然是我们最先关注的地方，尽管在照明技术上启辰较国际品牌还有很长的路要走，可是现在启辰星启用的大灯样式即便是在合资产品面前，也不会缺乏创新度与辨识度。
一个较为规整的大灯结构中，使用了双重包围的LED远近光灯，内层灯腔使用了非常规整的长方形结构，而外围灯腔则提供了倒梯形包裹以强化通光量；与此同时，辅助照明系统被镶嵌在了远近光灯腔下端，它不单单拥有长条流光转向灯，更启用了纵向排列的矩阵LED日间行车灯，无论是在关闭状态下，还是在点亮之后，它带来的高级感会比哈弗H6铂金版、吉利博越Pro这些一线产品差吗？
我们做梦也没有想到，在堆配置这件事上，自主汽车制造商会连可视化设计都作为竞争优势给一并装上，在启辰星上，我们便在导流孔设计中找到了传统家用轿车与SUV不会提供的东西——制动系统冷却气孔。在L型镀铬装饰条之中，除了用以装饰的黑色中网外，外侧的纵向开口便会实现与前轮的贯穿，保证前制动系统的温度控制以发挥它的最大效能。
“女王”座舱是怎样展示豪华的？
如果只是看内饰图片，即便是实拍图片，相信很多读者朋友也曾误以为自主汽车已经比众多合资乃至进口车更豪华了，这种错觉源自于大量现代化车载功能硬件与高级装饰材料，启辰星提供的12.3英寸全液晶仪表盘与15.6英寸触控液晶屏就是其中代表。
仅仅是观看部分几块车载信息娱乐控制屏幕与面板启辰星的内舱就足够豪华，再加上中控屏之下的数字化触摸面板、贯穿式空调出风口、平底式三幅方向盘，以及零重力座椅与带腿托副驾驶“女王”座椅，我们已经迫不及待想要去完成实车试驾了。
实车未试驾？数据跑不了
即便还没有上手实车，可是4,691/1,905/1,706mm的三围尺寸却是铁板钉钉的，加上2,756mm的轴距，就算把宝马X1、奥迪Q3这些紧凑型豪华SUV计算在内，它也有能力去争夺同级别市场“最大座舱”的头衔，想要在副驾驶舒服睡一觉，或是在后排翘起二郎腿？启辰星没准儿真能办到。
与此同时，A415TD型号1.5T四缸发动机的动力参数也是出彩的，190Ps的最大功率刚好是奥迪全新40TFSI(2.0T低功率版)动力型号的调校水平，加上48V轻混系统的加入，6.1L/100km油耗难道真不会有人感兴趣吗？
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