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中保研十款安全性优秀的车型,买就对了

2020-03-19 10:08:39来源:阅读:-

随着帕萨特在中保研的碰撞测试中“一战成名”,引发了越来越多消费者对汽车安全性的关注。作为国内目前透明度以及公正性最高的汽车安全测试机构,中保研C-IASI的碰撞测试结果还是非常值得参考的,本期我们将评选十款安全性优秀的车型介绍给大家。


中保研十款安全性优秀的车型,买就对了


第一款是来自丰田的凯美瑞。目前在售的凯美瑞是基于TNGA架构重新打造,着重提升了车辆的操控性和安全性,这一点从悬挂结构的改变和安全配置的下放就可以看出来。第八代凯美瑞用E型多连杆独立悬架替代了之前的双连杆独立悬架,全系标配10个安全气囊,2.0G豪华版起,均配备了主动刹车和车道偏离预警。C-IASI在凯美瑞的乘员安全方面,给出了G(优秀)评价。


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第二款是领克01。关于领克的身份,并不是很多人宣称的自主品牌,而是吉利与沃尔沃的合资品牌,成立这个品牌的初衷,除了征战高端市场,或许还有规避部分技术封锁条款的考虑。领克01前后均为独立悬架,除了两款不到16万的低配,其余车型均为6个安全气囊,并搭载了主动刹车系统,17万往上的车型还配有并线辅助和车道偏离预警以及车道保持。C-IASI对领克01的乘员安全评价为G(优秀)。


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第三款是沃尔沃XC60。在不少消费者心中,沃尔沃就是汽车安全性的代名词,在C-IASI的碰撞测试中,沃尔沃也没有让大家失望,即便是最严苛的正面25%偏置碰撞,也获得了G(优秀)。XC60在安全配置上非常全面,全系标配8个安全气囊,主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及疲劳驾驶提醒等功能全系标配,不以价格区分安全配置的高低,不得不说沃尔沃是业界良心。不过XC60在低速碰撞中车身不太坚挺,容易损坏部件,维修成本比较高。

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第四款是比亚迪唐。唐目前共有燃油版、油电混合以及纯电三个版本,C-IASI测试的是13.99万的次低配,乘员安全整体评分为G(优秀),特别是正面25%偏置碰撞也为G(优秀),但在侧面碰撞中,由于假人的头部位移幅度较大,只获得了A(良好)。唐燃油版搭载一台192马力的2.0T发动机,动力稍显不足,如果预算充足,可以考虑油电混合版本。


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第五款是福特福克斯。福克斯在国内的销量真是如同过山车一般刺激,由于新一代福克斯改用三缸发动机,被很多消费者排斥,但在安全性方面,福克斯倒是没有缩水。C-IASI在乘员安全项目给出的评价为G(优秀),其中,正面25%偏置碰撞为A(良好),侧面碰撞为G(优秀)。安全配置方面,全系标配6个安全气囊,但只有15.08万的顶配才有主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。


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第六款是广汽丰田雷凌。同样诞生于TNGA架构的新款雷凌,在操控性和安全性上的提升也很明显。首先是悬挂上的改变,新雷凌用E型多连杆独立悬挂替换了上一代的非独立悬挂,操控性有明显提升。安全方面,雷凌全系标配8个安全气囊,除了燃油和双擎的最低配,其余车型均搭载了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。乘员安全评价方面,C-IASI给出了G(优秀)。


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第七款是去年上市的全新宝马三系。新一代三系是第一代采用电子手刹的三系,科技感和使用便利性上要比上一代更好。乘员安全评价上,C-IASI给出了G(优秀),但在低速碰撞方面,由于容易损坏零件,且维修价格较高,只拿到了P(差)。三系全系配备了6个安全气囊,除了最低配的320i/Li,其余车型均配备了主动刹车系统,至于车道偏离预警和车道保持等配置,只能选装。最低配的320Li不太推荐购买,156马力对于一台2.0T发动机来说实在是天大的耻辱。


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第八款是上汽荣威RX5 MAX。在乘员安全项目中,RX5MAX表现优秀,正面25%偏置碰撞和侧面碰撞都为G(优秀),总评也为G(优秀)。但在低速碰撞中,RX5MAX和宝马三系等豪华车型一样,零件易损坏,维修价格也不便宜。RX5MAX全系标配6个安全气囊,但只有15.88万、16.98万以及18.98万的三款车型配备了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持。


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第九款是一汽丰田卡罗拉。卡罗拉和雷凌的关系就像一对双胞胎,除了长相,其他地方基本一致。卡罗拉相比雷凌更为厚道的一点,是全系标配了主动刹车、车道偏离预警以及车道保持,这些是雷凌最低配没有的,不过雷凌最低配便宜七千块。卡罗拉的乘员安全上,C-IASI给出了G(优秀),但低速碰撞为P(差),原因与宝马三系、XC60等车型大同小异。


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第十款是来自长安的CS75 plus。CS75plus的两款低配车型为4个安全气囊,其余车型均为6个安全气囊。主动安全方面,CS75plus全系标配了疲劳驾驶提醒,13.19万和13.99万的两款车型增加了主动刹车,而15.49万的顶配在此基础上增加了车道偏离预警、车道保持以及并线辅助等配置。乘员安全项目中,C-IASI给CS75plus打出了G(优秀)评价。


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