只卖了5008台，这是标致508L在去年的成绩，平均三位数的销量基本可以判定，508L彻底输了市场。时下其他主流中级车都卖得轰轰烈烈，别说雅阁、凯美瑞这些换代后产品力更强的车型了，就连经不起碰撞的帕萨特被曝光真实面目之后，月销量仍然能过万。
其实标致对这款车型必然是抱以了厚望的，为了迎合中国市场，标致也做出了一些改变。508来到国内后顺应潮流进行了加长，变为508L。车身长宽高达到4850/1850/1440mm，轴距为2850mm，相比海外版本而言， 各方数据均有增长，轴距更是加长了110mm，相比较雅阁、凯美瑞这些车来说，标致508L的轴距也要更大。
508L的设计也非常出色，展现了法国人高超的设计实力。虽然在当下看脸的社会，好看的车很多，但每一次看508L，总是令人觉得有些惊艳。分层式前格栅很有家族辨识度，纵向的日间灯像是两颗獠牙，为前脸增添了许多杀气。保险杠的造型也非常运动，充满着活力。
侧面看过去，凌厉干练的腰线让车身看起来更显修长，车窗后部加入了标致英文标识的镀铬饰条点缀，显得更为高级。得益于诸多横向线条的雕刻，尾部整体层次感同样极为丰富，同时尾灯也是标致车型上常用到的元素，三条狮爪式灯带镶嵌在黑色的饰板之中，点亮后效果很醒目。
508L同样不令人失望，整体呈现出来的效果既科幻、又前卫， i-cookpit唯我式座舱以驾驶者为中心展开设计，这种包围式的设计，配合上下平底赛车式方向盘、飞机式换挡杆，能让人感受到强烈的战斗氛围。全液晶仪表盘带有多种显示模式，大尺寸的中控屏采用了悬浮式处理，科技感浓愈。就连空调出风口，都成了车内的点缀，细窄、精致。
很多人都表示，法系车的配置太低了。就508L来说，配置还真的不算差。入门版车型即配备有全液晶仪表、8英寸触控屏、手机互联、语音识别系统、方向换挡、后雷达等等，至少这几项配置在雅阁的低配上面是并没有出现的。不过，508L确实有不讨喜的地方，比如说全系总共才四款车型，选择性很少，每款车型之间价格差距相对比同级竞品都要拉得更大，而且车道偏离预警、主动刹车等这些安全驾驶辅助系统仅仅只在最高配上面才有配备，售价22.57万元，在竞争对手雅阁、凯美瑞上面，不到20万即配备了这些配置，508L的购买门槛对比之下就显得高了，给人一种不亲民的错觉。只能说508在车系的布局以及配置分布这一块，不懂得琢磨消费者的心思。
动力方面，508L搭载的是1.6T以及1.8T两款发动机，匹配6AT以及8AT变速器，这两款发动机我们见到过太多次，也说了太多次，大多数相对中高级的法系车上面都是用这两款动力，已经没有新鲜感。并且没有更大排量的发动机，对于法系车中高端车来说也是一种硬伤，不是说它的动力不行，而是有时候消费者就是要看排量。
至于动态表现，法系车的操控向来有着突出的优势，508L还采用了前麦弗逊后多连杆悬架，在用料上面还使用了全铝制横梁，用料厚道，再配合法国人的调校功力，508L开起来的驾驶感受非常稳重、扎实、安心。
即便508L确实有一些令人不满之处，但它的综合产品力其实也并没有想象中那么差，不至于只能拿到那么低的销量。508L卖不好归根结底还是在于品牌因素，溢价能力差、不擅营销、网点少、曝光度少、品牌无法给消费者长期的信心，越来越多的经销商也没有信心维持，法系车是否会退出中国，这应该是近两年被问得最多的一个问题，而且这种局面愈演愈烈。这样复杂的背景之下，508L其实早已经在终端已经放出大额优惠，最高达到2万左右，14万内可入手，但是即便如此，销量依然无法改善，实在是可惜。
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