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被埋没的进口豪车,与Urus同源,带托森差速器,却比X5便宜13万

2020-03-19 09:33:27来源:阅读:-

说起大众,它在家用市场的地位,可以说是毋庸置疑。作为最早进入国内市场的合资品牌之一,它伴随了着几代中国人的成长,所以在绝大部分消费者心中,大众都是被奉为了标杆的存在。所以在如今的车市中,下至大众桑塔纳,上至途观L,只要是带着大众标的车型,不管口碑好坏,基本上都有着销量可观的表现。当然也有一些太过小众的车型卖不动,但是这些车型也只是个例。

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虽然在家用市场中称王称霸,但是在更为高端的豪华市场中,对于大众这个品牌,消费者就有点不太买账了。曾经的百万辉腾也早已成过去式,如今推出的辉昂也处于卖不动的局面。这主要还是由于品牌力的关系,虽同为德系品牌但术业有专攻,BBA这三大豪牌,在国人眼中的地位是要高于大众的,而这也导致了大众在豪华市场中推出的车型,销量其实并不太好,甚至往往被忽略。

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但是大众毕竟是世界十大汽车集团之一,它推出的豪华车型,从产品力来说其实并不差,甚至要比BBA的同级车型优秀很多。而今天介绍的就是大众被埋没的一款进口豪车——大众途锐。该车可以说是所有大众SUV的鼻祖,毕竟其是大众品牌推出的第一款SUV车型,最早于2002年正式发布,现如今市场中在售的大众途锐为第三代车型,并且仍然保持着纯进口进入国内市场,指导价为56.98-81.98万,相比于同级别的宝马X5(69.99-84.99万)来说,基本上要便宜13万。但是从产品力来说,大众途锐的实力可不比宝马X5弱多少。

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首先外观方面,大众途锐整体采用的还是大众家族式设计,贯穿式中网与LED大灯连接为一体,并且被镀铬饰条所连接,在搭配分层式设计的前唇,整体辨识度是很高,但是档次感是大众途观L所无法比拟的。车身部分,大众途锐的设计语言较为中规中矩,能够看到许多Q7的影子,一条略微板正的腰线贯穿车身,下方可配备18/19/20/21英寸轮毂。

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尾部方面,大众途锐就设计得很漂亮,没有过多的设计,不外乎就是两个尾灯加双出尾排,显得非常圆润动感。大众途锐的外观设计虽说没有太多新意,但是搭配质感不错的漆面,整车的档次感和X5相比其实是不差,主要是风格上略有差异,大众途锐更加低调沉稳,而宝马X5则略显霸气高调。

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内饰部分,大众途锐的表现确实有着让人惊艳的实力。首先进入车内,大众途锐的内饰很难让人相信它是大众打造出来的产品,因为该车内部的科技感非常强,在通过烤漆面板、金属饰条的装饰,档次感也非常的高,结合之下该车的内饰氛围足以媲美奥迪Q7。

途锐的中控台略微偏向于驾驶员,配备有多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘,以及一个9.2(15.3)英寸中控屏,并且支持GPS导航、道路救援、Carlife/Carplay、语音/手势控制、车联网等功能,可以说是科技感满满,搭配中控屏下方的实体按键,人机交互也非常方便。

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尺寸以及空间方面,大众途锐和宝马X5一样定位中大型SUV,该车长宽高拥有:4878/1984/1717mm,轴距2904mm的参数,和宝马X5相比要略小一点。但是该车毕竟来自大众,优秀的空间利用率使得该车的乘坐空间是非常充裕,再加之真皮沙发式座椅、全景天窗、30色氛围灯、空气净化器等装置的烘托,驾乘体验足以堪称奢华。

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最后说到三大件,如今第三代大众途锐可以说是师出名门,该车源自于MLB evo平台,同平台的还有兰博基尼Urus、奥迪Q7、保时捷Cayenne等豪华车型。动力配置上,大众途锐按照车型不同,搭载了两套动力总成,分别为一款2.0T发动机以及一款3.0T V6发动机;传动方面,途锐标配8AT手自一体变速箱。另外,在底盘方面,途锐采用前后多连杆的悬架设计,并且采用全时四驱+托森差速器的驱动方式。相较于分时四驱、多片离合器的宝马X5来说,大众途锐的三大件可是要厚道得多。

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总的来说,大众途锐和宝马X5虽然同为中大型豪华SUV,但是这两款车的定位其实是不太一样。大众途锐偏向于低调沉稳,追求舒适全能的驾驶体验,而宝马X5则是霸气张扬,驾驶风格也要更为激进。但是如果从性价比来说,大众途锐确实要更加值得选择。


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